La Chine est en train de construire une chaîne d'approvisionnement en batteries pour l'Europe au Maroc, alors que le continent peine à développer sa propre industrie pour alimenter la fabrication de voitures électriques, a déclaré le responsable des opérations de PowerCo.
« Nous n'avons aucune chaîne d'approvisionnement. Cela doit être mis en place », a déclaré mardi Sebastian Wolf, directeur de l'exploitation de l'unité batteries de Volkswagen AG, lors d'un événement à Stuttgart. « À l’heure actuelle, nous devons être honnêtes : la mise en place de la chaîne d’approvisionnement LFP se fait au Maroc et non en Europe. »
La Chine contrôle étroitement la fabrication mondiale de batteries, ainsi que les matières premières nécessaires à leur fabrication, comme le lithium, le nickel et le cobalt. L’Europe tente de construire sa propre chaîne d’approvisionnement, mais elle a des années de retard en termes de technologie. Dans le même temps, la région perd des investissements au profit des États-Unis et du Canada, où les incitations financières gouvernementales ont été plus agressives.
Les batteries au lithium fer phosphate sont rapidement adoptées en tant que technologie moins coûteuse et devenue plus efficace ces dernières années. La Chine peut produire des batteries LFP à un coût près de la moitié du prix moyen mondial, selon BloombergNEF.
Le Maroc est riche en ressources en phosphate, essentielles à la fabrication des cellules LFP. Le pays est également situé aux portes de l’Europe et bénéficie d’un commerce fluide avec les États-Unis.
L'année dernière, CNGR Advanced Material Co., fabricant chinois de composants de batteries, a annoncé qu'il s'associait au fonds d'investissement privé africain Al Mada pour construire une base industrielle au Maroc. Avec un investissement total de plus de 2 milliards de dollars, ils ont déclaré avoir pour objectif de commencer la production de matériaux pour batteries sur un nouveau site à Jorf Lasfar, sur la côte atlantique du Maroc, en 2025.
