Le géant russe de l’aluminium Rusal a annoncé mercredi une perte nette pour 2025, invoquant un coût de vente plus élevé et une baisse de la production d’aluminium primaire qui ont pesé sur sa performance globale.
La société cotée à Hong Kong, le plus grand fabricant d’aluminium au monde en dehors de la Chine, a enregistré une perte nette de 455 millions de dollars pour l’exercice clos le 31 décembre, contre un bénéfice net de 803 millions de dollars en 2024.
Rusal continue de subir la pression de l’impact plus large des sanctions occidentales imposées à la Russie à cause du conflit ukrainien. Bien qu’il n’y ait pas de sanctions directes contre Rusal, certains acheteurs occidentaux ont évité de conclure de nouveaux contrats pour l’aluminium russe.
Depuis 2022, Rusal cherche à diversifier davantage ses ventes vers les marchés asiatiques pour compenser la baisse de la demande occidentale.
L’année dernière, l’Union européenne a imposé une interdiction sur l’aluminium russe, tout en autorisant un quota d’importation de 275 000 tonnes pendant une période de transition de 12 mois.
Rusal a déclaré que son chiffre d’affaires en 2025 avait augmenté de 22,6 % pour atteindre 14,81 milliards de dollars.
L’entreprise a cependant également enregistré une augmentation de 32,3 % de son coût total des ventes. Cette augmentation est principalement due à une croissance de 16,4 % sur un an des volumes de ventes d’aluminium, tandis que les coûts de l’alumine ont augmenté de 5,4 % pour atteindre 2,29 milliards de dollars.
Les ventes totales d’aluminium de Rusal ont augmenté de 16,4 % pour atteindre 4,49 millions de tonnes en 2025, alors même que la production a diminué de près de 2 % au cours de l’année.
La société a également bénéficié de prix plus fermes, le prix de vente moyen ayant augmenté de 5,2 % pour atteindre 2 652 dollars la tonne.
L’indice de référence de l’aluminium sur trois mois au LME a augmenté d’environ 9 % depuis le 28 février, date du début des attaques américano-israéliennes contre l’Iran et des perturbations du transport maritime dans le détroit d’Ormuz, les producteurs du Golfe représentant environ 8 % de la production mondiale.
