Le géant russe de l’aluminium Rusal cherche à fournir plus d’aluminium à faible teneur en carbone à la Chine dans un contexte de relations amicales et d’une demande croissante de métal de la part des entreprises de véhicules électriques du pays, a déclaré vendredi un responsable de Rusal.
L’aluminium primaire émet en moyenne 16,6 tonnes de dioxyde de carbone par tonne de métal, selon l’Institut international de l’aluminium, sur la base des données de 2021, ce qui en fait l’un des segments les plus intensifs en carbone de l’industrie des métaux et pour les constructeurs automobiles qui utilisent des volumes importants d’aluminium feuille.
Des volumes croissants d’aluminium à faible teneur en carbone sont produits à l’aide d’énergie hydraulique ou de matériaux recyclés pour réduire les émissions de carbone.
« Nous sommes très optimistes quant à la demande à faible émission de carbone de la Chine », a déclaré vendredi Huang Wenqian, vice-président de Rusal Shanghai Economic and Trade Company Limited, lors d’une conférence.
Rusal affirme que la quasi-totalité de ses 4 millions de tonnes d’aluminium électrolytique produites chaque année sont à faible émission de carbone, avec pas plus de 4 tonnes d’émissions de carbone.
L’entreprise vend 400 000 à 500 000 tonnes d’aluminium en Chine chaque année, une grande partie des 1,58 million de tonnes d’importations chinoises.
Rusal propose son produit à faible émission de carbone avec une prime comprise entre 20 et 40 dollars la tonne par rapport aux prix au comptant en Chine, contre jusqu’à 60 dollars la tonne par rapport aux prix contractuels de l’aluminium cotés à la Bourse des métaux de Londres en Europe, a déclaré Huang lors de l’événement. détenu par Shanghai Metals Market à Foshan dans le sud de la Chine.
La demande d’aluminium à faible teneur en carbone est plus élevée en Europe. Cependant, de nombreux constructeurs chinois de véhicules électriques s’efforcent de réduire leur empreinte carbone en prévision de la pression croissante des consommateurs étrangers pour réduire les émissions, a déclaré Xia Ding, responsable de l’approvisionnement en matières premières chez le fabricant chinois de véhicules électriques Nio.
Nio vise à utiliser des produits en aluminium avec des émissions de carbone plafonnées à 7 tonnes, a déclaré Xia lors de la conférence de Foshan, ajoutant que le métal représente environ la moitié des émissions d’une voiture Nio.
Les fabricants d’aluminium devraient augmenter leur production de métaux à faible émission de carbone de 10 % en 2023, ce qui entraînera une baisse des coûts pour les constructeurs automobiles à la recherche d’approvisionnements respectueux du climat.
