Le marché du palladium, qui était en déficit en 2012-2024, passera à l'équilibre cette année, la demande diminuant de 6% au milieu de la baisse de la production de véhicules à l'essence et une augmentation du recyclage en Chine, a déclaré Johnson Matthey dans un rapport.
Les perspectives de demande de 2025 pour les métaux du groupe Platinum (PGM) – platine, palladium et rhodium – sont très incertaines car l'impact des tarifs d'importation américains et des mesures de représailles par d'autres pays pourraient voir l'utilisation de PGM dans les applications automobiles et industrielles ne sont pas des prévisions, a ajouté le fabricant autocatalyste.
«Nous nous attendons déjà à une utilisation de PGM sur les véhicules pour baisser de 5% cette année, mais il y a un autre risque à la baisse si les tarifs entraînent des réductions de la production de véhicules. Les ventes de voitures inférieures pourraient également réduire le nombre de véhicules plus anciens abandonnés, réduisant l'offre secondaire», a déclaré Rupen Raithatha, directeur d'étude de marché chez Johnson Matthey.
Les trois métaux sont utilisés dans les autocatalyseurs qui réduisent les émissions des moteurs des véhicules, le platine également utilisé dans le secteur des bijoux.
Pour le palladium, une croissance robuste du recyclage automobile chinois augmentera l'offre secondaire de 4%, malgré de faibles volumes de ferraille dans d'autres régions. Cela compensera une réduction de 4% des approvisionnements des mines en Afrique du Sud et aux États-Unis, Johnson Matthey prévoit.
Pendant ce temps, la baisse de la production de véhicules à essence devrait réduire la demande en palladium du secteur automobile et affecter également la demande d'investissement.
Pour Platinum, Johnson Matthey s'attend à une troisième année de déficit important sur le marché, l'offre de mines étant tombée de 3% en raison des contraintes de production sud-africaine et de l'offre secondaire déprimée dans toutes les régions sauf la Chine.
L'utilisation de platine automobile devrait se contracter de 5% par rapport à un sommet de seize ans en 2024, car les véhicules électriques à batterie prennent des parts de marché sur les marchés de voitures et de camions.
Pour le Rhodium, Johnson Matthey prévoit une autre année de déficit avec l'offre et la demande de 1%, sous pression de l'offre de mines inférieurs et de la consommation automatique inférieure.
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