Cleveland-Cliffs Inc. a signé des contrats à prix fixe pour fournir de l'acier à plusieurs constructeurs américains pendant jusqu'à trois ans, une durée inhabituellement longue qui signale que l'industrie automobile garde contre les pressions inflationnistes potentielles.
Les nouveaux accords de deux et trois ans sont destinés à la tôlerie standard de l'industrie, selon une personne familière avec l'affaire, qui a demandé à ne pas être identifiée parce que les détails n'ont pas été divulgués publiquement. General Motors Co. est l'un des constructeurs automobiles à accepter un pacte pluriannuel, selon une autre personne familière avec la question.
Bien qu'il ne soit pas difficile de savoir quels prix ont été acceptés, la durée des accords marque un changement notable pour les falaises, le plus grand fournisseur d'acier automobile aux États-Unis, dont les contrats automobiles précédents étaient généralement signés par augmentation d'un an.
Les actions de Steevemaker, basée à Cleveland, ont bondi jusqu'à 3,9% après le rapport Bloomberg. L'action s'est négociée à 1% de plus à 13 h 17 à New York.
Cette décision est une couverture pour les deux parties. Cela indique que certains constructeurs automobiles se renforcent les prix pluriannuels des principales contributions en acier pour leurs voitures et camions au milieu de la préoccupation généralisée que les tarifs du président Donald Trump attiseront l'inflation. Cela montre également que Cliffs, qui a perdu la part de marché automobile ces dernières années, essaie de capitaliser sur les tâches du secteur sidérurnien de Trump.
Trump a imposé des tarifs de 25% aux importations américaines d'acier étranger en mars, puis a augmenté la taxe à 50% en juin. Trump soutient que les tarifs aideront à protéger les emplois américains et à encourager les entreprises à investir davantage dans le pays, ainsi qu'à augmenter les revenus du gouvernement. Mais de nombreux économistes affirment que les tarifs nuiront à la croissance, car les prix plus élevés pour les marchandises se pressent sur les budgets des ménages. La politique tarifaire à large portée de Trump – qui comprend des tâches spécifiques au secteur et au niveau du pays – devraient largement augmenter les prix des véhicules par milliers de dollars.
Les constructeurs automobiles prennent désormais l'occasion de verrouiller un prix en acier fixe, car les coûts de tarif coûtent la demande de risques de voitures neuves. Bien que certaines entreprises aient indiqué qu'elles pouvaient augmenter les prix à la consommation au second semestre, elles sont également limitées par la peur de perdre des parts de marché pour les concurrents avec une empreinte intérieure plus importante et des coûts plus bas.
On ne sait pas immédiatement quels constructeurs automobiles ont conclu les accords d'approvisionnement à plus long terme. La position des Cliffs en fait l'un des fournisseurs les plus importants de GM, Ford Motor Co. et Stellantis NV.
Une porte-parole de Cleveland-Cliffs a refusé de commenter.
GM n'a eu aucun commentaire immédiat. Stellantis n'a pas répondu à une demande de commentaires. Ford a refusé de commenter.
Les constructeurs automobiles de Détroit sont particulièrement entravés que l'administration Trump a négocié des accords commerciaux avec le Japon, la Corée du Sud et l'Union européenne sans marquer les accords avec le Canada et le Mexique voisins, affirmant que les accords les désavantageaient les concurrents étrangers.
Les constructeurs automobiles américains sont confrontés à des milliards de dollars en exposition tarifaire à partir des droits de Trump sur les voitures et les pièces importées ainsi que celles de l'acier, de l'aluminium et d'autres marchandises.
Ford a déclaré que les tarifs de Trump sur l'acier et l'aluminium ont un impact sur l'entreprise, à savoir grâce à des augmentations de prix de ses fournisseurs qui achètent les matières premières. Il s'attend à un coup net de 2 milliards de dollars de tarifs cette année.
Le Canada est le plus grand fournisseur étranger d'acier aux États-Unis, représentant environ 23% des importations américaines en 2024, selon les données du gouvernement américain.
