Les États-Unis devaient imposer un tarif de 93,5% sur le matériel de la batterie en provenance de Chine

Le Département du commerce américain a imposé des droits antidumping préliminaires de 93,5% sur les importations chinoises de graphite, un composant de batterie clé, après avoir conclu que les matériaux avaient été injustement subventionnés.

Une association professionnelle représentant les producteurs de graphites américains en décembre a décembre des pétitions auprès de deux agences fédérales, demandant des enquêtes sur la question de savoir si les entreprises chinoises violaient des lois antidumping. Les nouvelles tâches s'ajouteront aux tarifs existants, ce qui rend le tarif effectif de 160%, selon les producteurs d'American Active Anode Material, le groupe commercial qui a déposé la plainte.

Le devoir antidumping sur le graphite devrait augmenter les tensions le long de la chaîne d'approvisionnement mondiale de véhicules électriques qui fait déjà face aux commandes d'exportation de Pékin de certains minéraux critiques et technologies de la batterie. Il pourrait également imposer des coûts considérablement plus élevés aux constructeurs automobiles, qui s'appuient sur le matériau pour fabriquer des voitures électriques.

Le tarif serait un coup dur pour les fabricants de batteries, a déclaré Sam Adham, responsable des matériaux de batterie chez Consultancy Cru Group. Un tarif de 160% équivaut à 7 $ par kilowatt-heure à une cellule de batterie EV moyenne, ou à un cinquième des crédits d'impôt de fabrication de batterie qui proviennent de la loi sur la réduction de l'inflation et a survécu à la facture budgétaire du président Trump, a-t-il déclaré.

« Cela efface essentiellement les bénéfices pour un ou deux trimestres entiers pour les fabricants de batteries coréens », a déclaré Adham.

Tesla Inc. et son principal fournisseur de batterie, le Japon Panasonic Inc., faisaient partie des entreprises qui poussent à bloquer les nouveaux tarifs, faisant valoir qu'ils comptent sur les importations de graphite chinois parce que l'industrie nationale n'a pas suffisamment développé pour répondre aux normes de qualité et au volume dont le constructeur a besoin. Les actions de Tesla ont chuté jusqu'à 1,4% jeudi.

Le graphite est une matière première clé utilisée pour fabriquer des anodes des batteries, et près de 180 000 tonnes métriques de produits en graphite ont été importées aux États-Unis l'année dernière, avec environ les deux tiers de ces livraisons venant de Chine, selon Bloombergnef.

La Chine domine la capacité de traitement du graphite, l'agence internationale de l'énergie appelant le matériel l'un des risques d'approvisionnement les plus exposés aux potentiels et « nécessitant des efforts urgents de diversification », selon un rapport en mai.

Le graphite devrait rester le matériau d'anode le plus courant pour tous les types de batteries lithium-ion à moyen terme, selon l'AIE, le silicium ne devrait commencer à manger dans sa part de marché à partir de 2030.

Le Département du commerce a publié la détermination préliminaire affirmant jeudi les tâches antidumping sur un document et a déclaré que la détermination finale devrait être annoncée d'ici le 5 décembre.