La société britannique de matériaux pour batteries, Integrals Power, a déclaré avoir réalisé une percée dans le domaine des matériaux actifs de cathode au phosphate de fer et de lithium-manganèse (LMFP) pour les cellules de batterie.
La société a développé et validé avec succès son matériau actif de cathode de nouvelle génération, le phosphate de fer et de lithium-manganèse (LMFP), qui, selon elle, pourrait augmenter l'autonomie des véhicules électriques (VE) jusqu'à 20 %. En outre, il a surmonté la baisse de capacité spécifique par rapport à celle qui se produit généralement lorsque le pourcentage de manganèse augmente.
Le résultat, selon Integrals Power, est des matériaux cathodiques actifs qui supportent des tensions plus élevées et une densité énergétique élevée.
En surmontant ce compromis, ces matériaux actifs de cathode combinent les meilleurs attributs des produits chimiques au phosphate de fer et de lithium (LFP) — coût relativement faible, longue durée de vie et bonnes performances à basse température — avec une densité énergétique comparable à celle du nickel-cobalt-manganèse (NCM) plus coûteux. ) chimies.
La société a déclaré que cela signifie que l’autonomie des véhicules électriques pourrait augmenter jusqu’à 20 % ou, pour une autonomie donnée, permettre aux batteries de devenir plus petites et plus légères.
Les matériaux développés seront bientôt disponibles pour que les fournisseurs de cellules, les fabricants de batteries et les équipementiers puissent les évaluer et les comparer.
Les matériaux LMFP contiennent 80 % de manganèse, au lieu des 50 à 70 % généralement trouvés dans les matériaux concurrents, et ont une capacité spécifique plus élevée : 150 mAh/g, tout en délivrant une tension de 4,1 V (contre 3,45 V pour le LFP).
Des tests tiers effectués par des experts du Graphene Engineering Innovation Center (GEIC) ont été réalisés sur des piles boutons et sont désormais évalués à l'aide de cellules de poche représentatives des véhicules électriques, a indiqué la société, ajoutant que les matériaux développés seront bientôt disponibles pour les fournisseurs de cellules et les fabricants de batteries. et les OEM pour évaluer et comparer.
« Le défi que l'industrie automobile tente de relever depuis un certain temps est d'augmenter le pourcentage de manganèse dans les cellules LMFP à un niveau élevé tout en conservant la même capacité spécifique que celle des LFP », a déclaré Behnam Hormozi, PDG d'Integrals Power, dans un communiqué de presse. . « En utilisant les méthodes traditionnelles, plus vous ajoutez de manganèse, plus la capacité spécifique diminue, ce qui signifie qu'elle ne peut pas fournir une densité énergétique élevée.
« Grâce à l'évaluation tierce de l'équipe Énergie du GEIC, nous sommes fiers d'avoir développé au Royaume-Uni un matériau cellulaire de classe mondiale qui peut rivaliser avec les performances du NCM, mais qui est plus durable et plus abordable, et qui accélérera la transition. à la mobilité électrique.
Integrals Power a produit les matériaux actifs de cathode LMFP dans sa nouvelle usine britannique, parallèlement à sa chimie exclusive LFP.
La capacité de fabriquer de tels matériaux au Royaume-Uni est essentielle au développement d'une industrie nationale durable des batteries et soutient non seulement l'interdiction de la vente de nouveaux véhicules à moteur à combustion d'ici 2030, mais également les objectifs de zéro émission nette pour 2050, a noté la société.
