Certains marchands de métaux américains redirigent les expéditions de ferraille à destination de la Chine dans des pays tels que le Canada, le Mexique et le Vietnam dans une décision risquée pour éviter 10% de tarifs d'importation, selon des personnes familières avec le problème.
Le réacheminement souligne que la croissance du stress se renforce dans la chaîne d'approvisionnement mondiale des métaux en raison de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine. US Scrap est une source vitale de matières premières pour les fonderies et les raffineurs de cuivre de la Chine, qui représentent environ la moitié de la production mondiale du métal fini. Une perturbation prolongée de cet approvisionnement menace de renverser sur les marchés mondiaux.
Bien que l'étendue complète des transbordements ne soit pas claire, le réacheminement montre comment les concessionnaires des métaux créatifs peuvent éviter les coûts plus élevés des barrières commerciales pour trouver une maison pour le surplus de ferraille américaine. Les États-Unis sont le plus grand fournisseur mondial de cuivre déchet – les métaux récupérés à partir de pièces automobiles, de fils électriques et d'électronique – mais le marché intérieur ne consomme que 40% de cette production, selon BMO Capital Markets.
« Il n'est pas surprenant que ces sociétés trouvent des moyens intelligents de déplacer des matériaux », a déclaré Xiaoyu Zhu, commerçant chez Stonex Financial Inc. « Le tarif de 10% a mis les sociétés de ferraille dans un désavantage en termes de prix, sans parler de la pression de financement des taux d'intérêt élevés. »
La Chine était généralement la plus grande destination d'exportation pour les États-Unis jusqu'à ce que la guerre commerciale de Washington avec Pékin a perturbé les flux. Pékin a imposé 10% de contre-tarifs à toutes les importations américaines, y compris la ferraille en cuivre, depuis mai.
Officiellement, les importations chinoises de ferraille en cuivre des États-Unis ont plongé cette année, passant de 39 373 tonnes métriques en janvier à moins de 600 tonnes en juillet, le total mensuel le plus bas selon les données sur les douanes chinoises remontant à 2004. Les expéditions des autres nations ont largement modifié l'écart. Les expéditions du Japon et de la Thaïlande ont plus que doublé depuis janvier, tandis que les importations du Canada ont grimpé de 29%.
Les données sur les exportations américaines, quant à eux, montrent que la Thaïlande, l'Inde et le Canada étaient les trois principales destinations pour American Scrap Copper au deuxième trimestre.
Les augmentations soudaines et importantes des importations chinoises en provenance de pays autres que les États-Unis suggèrent au moins une réaffectation, selon les personnes familières avec la solution de contournement, qui ont demandé à ne pas être identifiée parce qu'elles n'étaient pas autorisées à discuter publiquement de la pratique.
Pour esquiver les tarifs chinois, US Scrap Copper est mis dans des conteneurs, étiqueté avec le nom du propriétaire et expédié dans un pays tiers, ont déclaré les gens. Lorsque la cargaison atteint son escale, la balise du propriétaire est commutée avec un autre portant un nom et un pays d'origine différents, et le conteneur continue ensuite son voyage vers la Chine, ont-ils déclaré.
Entreprise risquée
Selon Emmanouil, directeur général de la société finale IFChor IFChor IFChor North North North North North North North North North America, est rechargeable des expéditions en route et modifie l'origine. La partie impliquée dans le changement de l'origine et la réexportation est responsable, a-t-il déclaré.
« Le fait que l'acheteur ou le vendeur soit le risque dépend des termes du contrat », a déclaré Xidias. Par exemple, si les termes couvrent le coût des marchandises, de l'assurance et du fret, le risque est transféré à l'acheteur lorsque les marchandises sont déchargées à destination. « Si c'est gratuit à bord, l'acheteur prend le risque au moment où les matériaux sont chargés dans le conteneur. »
Les importateurs chinois ont été attirés par une fraude illégale ou une fraude à l'origine – dans une gamme de marchandises – ont fait face à de lourdes amendes et à des accusations criminelles au cours de la dernière décennie. Au cours du premier mandat du président américain Donald Trump, lorsque la Chine a également imposé des tarifs sur les marchandises américaines, certains importateurs de ferraille en cuivre ont été condamnés à une amende lorsque les douanes chinoises ont détecté leurs efforts pour acheter des cargaisons réduites.
Pour les commerçants de ferraille américains, il leur reste un choix entre s'asseoir sur le matériel ou l'expédier à l'étranger pour obtenir de l'argent. Certains choisissent de tenter leur chance sur les acheteurs étrangers, bien que déplacer le métal soit lent et les commerçants sont toujours confrontés à un cuivre secondaire pour lequel ils ne peuvent pas trouver de marché.
La situation se reflète dans le prix du soi-disant cuivre n ° 2 – une note de matériau recyclé qui peut être moins cher au métal primaire – qui, fin juillet, a touché la plus grande remise par rapport aux contrats à terme sur les données remontant à 2015, selon Fastmarkets. La remise s'est estompée ce mois-ci après que les tarifs de cuivre de Trump ont exclu la cathode et ont fait plonger le contrat de Comex, rétrécissant le différentiel de prix. La remise était de 47,50 cents la livre mercredi, selon Fastmarket.
« Les perturbations des frais de traitement de l'offre et de la perte de pertes ont été plus précieuses, donc je ne serais pas surpris si l'industrie devient créative sur les routes commerciales », a déclaré Grant Sporre, analyste de Bloomberg Intelligence.
